答:如果有簡易工具且擁有基本維修常識的話當然可以。
但須考慮廢油處理問題，避免造成環(huán)境污染。
答:正常的汽機車輪胎與輪圈結合后須作動平衡測試，例如：汽車會加鉛塊作平衡較正，但機車因極速不及汽車與制造成本考慮因素，除非高價位與高CC數(shù)機車，一般均沒有實施動平衡較正，故當原地駐車后輪無負荷空轉時確實在視覺上會發(fā)現(xiàn)有偏擺情形，但根據(jù)實際經(jīng)驗此偏擺感覺并不會引響到行車時的感受與安全性。
答:二行程引擎與四行程引擎的最大差異點就是機油潤滑的供應方式：
四行程引擎的機油儲存于曲軸箱內(nèi)，當車輛發(fā)動后經(jīng)由機油PUMP供應至引擎各潤滑部位，機油經(jīng)油路循環(huán)后重復使用，只會有少量的消耗。
二行程引擎的機油平時儲存于獨立的機油箱內(nèi)，當車輛發(fā)動后再透過機油PUMP供應至引擎內(nèi)部從事潤滑工作，而機油隨汽油同時燃燒后的廢氣由排氣管排出，部份未完全燃燒的機油也從排氣管排出，故廢氣污染較四行程嚴重。
答:1.整流器故障。
2.更換加強型整流器，以致充電電流過大。
3.電池與排氣管距離過近 。
4.充電時未加蓋密封栓，造成電解液蒸發(fā)。
答:火星塞的〝熱價〞大小熱價值越大清除機碳效果越好，但過高則會造成燃燒室溫度過高致使活塞頂部〝擊穿〞。
答:要讓機車馬力增加的方法有很多，但消費者須考慮原廠保固與廢氣排放問題：
EX.
1.更換沒有觸媒轉換器的排氣管
2.更換火星塞與高壓導線
3.改變前驅動盤滾珠重量
4.改變后驅動盤彈簧的K值
5.改變引擎壓縮比或進排氣角度
答:有(H表短牙徑、E表長牙徑)
答:四行程引擎的特性于排氣末期與進氣初期時進排氣門同時處于開啟狀態(tài)，目的在提升排氣效果進而增加燃燒效率。
答:進氣、壓縮、爆炸、排氣四個動作重復循環(huán)。
答：活塞敲擊汽缸壁而產(chǎn)生聲音的現(xiàn)象叫做爆震。
答:時間允許的話將車輛保持怠速運轉3~5分鐘后再熄火。
答:以目前車輛的引擎性能設計連續(xù)行駛個幾百公里應該沒有問題，但若有連續(xù)從事高速行駛1小時以上，建議保持怠速狀態(tài)休息10~15 分鐘。
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