答:環(huán)境暑為降低汽機(jī)車的排氣污染，自民國79年起陸續(xù)要求汽機(jī)車制作廠實(shí)施污染源(CO/HC)的控制，故有所謂的一期法規(guī)、二期法規(guī)，而自民國88年1月1日起更要求所有機(jī)車均須符合三期法規(guī)，即不管二行程或四行程機(jī)車均須加裝觸媒轉(zhuǎn)換器，以符合CO/HC的排放標(biāo)準(zhǔn)
答:機(jī)油是保持機(jī)車引擎持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)行駛的重要物質(zhì)，至于二行程與四行程引擎機(jī)油的差異可用下列六個字代表：
二行程引擎機(jī)油是〝消耗性〞，故當(dāng)儀表板機(jī)油指示燈亮起時，須盡速從事添加動作，以避免引擎燒付。
四行程引擎機(jī)油是〝循環(huán)性〞，故只須依使用說明書的內(nèi)容規(guī)定從事定期更換，因此當(dāng)儀表板機(jī)油指示燈亮起時，短時間并無立即損害到引擎的危險。
答:機(jī)車原廠對于車輛的設(shè)計均有一定的理論與實(shí)驗(yàn)依據(jù)，故認(rèn)意私自改裝將破壞原設(shè)計的各項(xiàng)條件，更會引響到行車安全，且機(jī)車使用說明書中均會告知消費(fèi)者，認(rèn)意改裝的車輛原廠將不負(fù)責(zé)保固責(zé)任。
答：汽機(jī)車原廠所公布的油耗數(shù)字均是實(shí)驗(yàn)室所量測出的理論數(shù)據(jù)，與一般道路行駛時須考慮到騎乘者重量、路況、車速、胎壓、騎乘習(xí)慣等因素后會有明顯的差異，通常會有20~30%的落差均屬正常范圍。
答:有加裝觸媒轉(zhuǎn)換器的車輛于冷天發(fā)動或平常行駛時，排氣管會有水氣產(chǎn)生，除因天氣冷熱溫差造成排氣凝結(jié)成水氣外，觸媒轉(zhuǎn)換器運(yùn)作時也會有水氣產(chǎn)生，故均屬于正常現(xiàn)象。
答:輪胎規(guī)格中所謂的〝PR〞是Ply Rating 的縮寫，簡單說就是輪胎強(qiáng)度大小的指標(biāo)，因此8PR的輪胎其強(qiáng)度便較6PR或4PR強(qiáng)，價格也高出許多，但若就騎乘舒適性而言，則是4PR輪胎較為優(yōu)異，故如何選擇須依消費(fèi)者自行的感受而定。
答：傳統(tǒng)機(jī)油是直接于石油提練過程中所得，即所謂礦物油，而合成機(jī)油則是再經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)分解而成，部份合成機(jī)油會再加入額外的添加劑。
基本上兩種機(jī)油在潤滑性上均有一定的功能，但在穩(wěn)定性、耐久性與抗磨性方面，合成機(jī)油有較優(yōu)異的表現(xiàn)，但價格也有明顯的差異。
答:更換機(jī)油后是否需再加入其它添加劑，長久以來一直沒有明確的答案，以機(jī)油制造商而言，認(rèn)為現(xiàn)有合成機(jī)油已能滿足機(jī)油所該提供給引擎的功能，但添加劑制造商則認(rèn)為加入部份添加劑，可提升機(jī)油的穩(wěn)定性、抗氧化、抗腐蝕性等。
故是否須加入添加劑則完全依消費(fèi)者自行的認(rèn)知與判定，基本上選擇合法廠牌、有公信力、成份標(biāo)示清楚的高質(zhì)量添加劑應(yīng)不致于造成引擎的異常磨損或負(fù)面的傷害。
答:輪胎的使用壽命無法根據(jù)時間或里程數(shù)來評估，并須由輪胎實(shí)際磨損情形與膠質(zhì)老化程度來判定。
例如出租車或每天使用于長途行駛的車輛，其公里數(shù)累積快速，當(dāng)然須依實(shí)際胎面磨損情形決定是否更換。
至于很少使用的車輛則須視輪胎膠質(zhì)硬化或龜裂情形來判定更換時機(jī)一般而言機(jī)車輪胎應(yīng)考慮于15000公里或 2年以內(nèi)即應(yīng)該辦理更換，以維護(hù)行車安全。
答:以目前市場的銷售狀況車輛工廠生產(chǎn)出廠之后到顧客購買交車的庫存時間，3~6個月是很正常的情況若消費(fèi)者堅持要近期生產(chǎn)的車輛可于購車預(yù)先告知車行，但須視該機(jī)型最近是否有生產(chǎn)。
答:1.避免至淹水地區(qū)的車行購買。
2.核對原廠證件以確認(rèn)組立日期是否于淹水時間之前。
3.若有質(zhì)疑時請販賣車行提供書面證明，以避免日后爭議。
答:可依使用說明書至就近的服務(wù)中心要求協(xié)助處理。
故購買新車時不應(yīng)只要求機(jī)車行壓低價格，是否機(jī)車行有提供滿意的售后服務(wù)才是重點(diǎn)。
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