答:目前因為符合國家機車廢氣排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，機車的排氣管內(nèi)均加有〝觸媒轉(zhuǎn)換器〞，其功用是在降低廢氣中 CO及HC的排放，但因觸媒轉(zhuǎn)換器須于高達數(shù)百度高溫時才能有有效率地反應(yīng)，故當(dāng)車輛熄火后因排氣管溫度的降低而管體散熱不可能均勻一致，造成熱脹冷縮從而產(chǎn)生輕微聲音。
答:目前市售機車為符合國家機車廢氣排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，均加有所謂EEC(燃油蒸發(fā)回收)系統(tǒng)，其功用在避免汽油箱內(nèi)的油氣因蒸發(fā)而直接排放至大氣中，而此機構(gòu)一般均設(shè)計于油箱頂部，故于加油時因加油過滿或使用側(cè)腳架駐車加油，都有可能造成油氣逆流至EEC系統(tǒng)而引響空氣濾清器，造成車輛不易發(fā)動。
答：目前市售機車為符合國家機車廢氣排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，均加有所謂EEC(燃油蒸發(fā)回收)系統(tǒng)，其功用在避免汽油箱內(nèi)的油氣因蒸發(fā)而直接排放至大氣中，而此機構(gòu)一般均設(shè)計于油箱頂部，若其管路有阻塞或折管情形，在車輛加滿油行駛一段時間后會造成油箱內(nèi)部形成局部真空狀態(tài)而無法正常供油時。
消費者發(fā)生此現(xiàn)象時可將油箱蓋打開時若有聽到〝泄氣聲〞，即是上述問題點所造成。
答:任何機汽車剛發(fā)動時因引擎還是冷的狀況，難免會有初加速不順暢的現(xiàn)象，尤其是搭配傳統(tǒng)化油器供油系統(tǒng)的機車 ，因此若時間允許的話，行車之前保持2~3分鐘從事熱車動作，確實是保護引擎的好習(xí)慣。
若趕時間的話，也應(yīng)該養(yǎng)成冷車行駛不要從事劇烈急加油門的動作。
答:如果有簡易工具且擁有基本維修常識的話當(dāng)然可以。
但須考慮廢油處理問題，避免造成環(huán)境污染。
答:正常的汽機車輪胎與輪圈結(jié)合后須作動平衡測試，例如：汽車會加鉛塊作平衡較正，但機車因極速不及汽車與制造成本考慮因素，除非高價位與高CC數(shù)機車，一般均沒有實施動平衡較正，故當(dāng)原地駐車后輪無負(fù)荷空轉(zhuǎn)時確實在視覺上會發(fā)現(xiàn)有偏擺情形，但根據(jù)實際經(jīng)驗此偏擺感覺并不會引響到行車時的感受與安全性。
答:二行程引擎與四行程引擎的最大差異點就是機油潤滑的供應(yīng)方式：
四行程引擎的機油儲存于曲軸箱內(nèi)，當(dāng)車輛發(fā)動后經(jīng)由機油PUMP供應(yīng)至引擎各潤滑部位，機油經(jīng)油路循環(huán)后重復(fù)使用，只會有少量的消耗。
二行程引擎的機油平時儲存于獨立的機油箱內(nèi)，當(dāng)車輛發(fā)動后再透過機油PUMP供應(yīng)至引擎內(nèi)部從事潤滑工作，而機油隨汽油同時燃燒后的廢氣由排氣管排出，部份未完全燃燒的機油也從排氣管排出，故廢氣污染較四行程嚴(yán)重。
答:1.整流器故障。
2.更換加強型整流器，以致充電電流過大。
3.電池與排氣管距離過近 。
4.充電時未加蓋密封栓，造成電解液蒸發(fā)。
答:火星塞的〝熱價〞大小熱價值越大清除機碳效果越好，但過高則會造成燃燒室溫度過高致使活塞頂部〝擊穿〞。
答:要讓機車馬力增加的方法有很多，但消費者須考慮原廠保固與廢氣排放問題：
EX.
1.更換沒有觸媒轉(zhuǎn)換器的排氣管
2.更換火星塞與高壓導(dǎo)線
3.改變前驅(qū)動盤滾珠重量
4.改變后驅(qū)動盤彈簧的K值
5.改變引擎壓縮比或進排氣角度
答:有(H表短牙徑、E表長牙徑)
答:四行程引擎的特性于排氣末期與進氣初期時進排氣門同時處于開啟狀態(tài)，目的在提升排氣效果進而增加燃燒效率。
在線查詢
機車對比
GO TO?SYM GLOBAL
官方微博